ĐÁNH GIÁ XE MÁY YAMAHA EXCITER 155 VVA 2021 PHIÊN BẢN TIÊU CHUẨN: GIÁ RẺ NHƯNG CÓ NÊN MUA KHÔNG?

Yamaha Exciter VVA hoàn toàn mới cùng với thông điệp “Ride the next level”– chinh phục đẳng cấp mới. Đây là mẫu xe thể thao được phát triển như một chiếc “tiểu YZF-R1”, lần trước tiên được reviews tại thị trường Đông nam giới Á và việt nam là nước đầu tiên ra đôi mắt sản phẩm. Exciter 155 VVA có thiết kế để xuất hiện thêm một phân khúc mới: xe côn tay thể dục thể thao cỡ bé dại phong biện pháp xe sport.

Bạn đang xem: Đánh giá xe máy yamaha exciter 155 vva 2021 phiên bản tiêu chuẩn: giá rẻ nhưng có nên mua không?


Màu:
*
*
*

cụ thể sản phẩm

*

*

*

Bộ ly hợp A&S (Assist và Slipper) trợ lực với kiểu trượt giống như YZF-R1Assist: Tăng khả năng bám côn, chống trượt cônSlipper: chống bó cứng bánh sau khi dồn số ở tốc độ caoNgoài ra, tay côn new hành trình ngắn thêm 10mm đối với phiên phiên bản 150cc giúp có cảm xúc tốt hơn.

*

2. 4 bản đồ đánh lửa tùy vươn lên là theo cấp cho số tương tựYZF – R1

Exciter 155 VVA được thiết kế theo phong cách với 4 sơ đồ tiến công lửa tùy thuộc vào các dải cấp cho số thay vị 1 sơ thứ như các thế hệ cũ, về tối ưu hiệu năng động cơ vượt trội. Thời điểm đánh lửa với lượng phun nguyên nhiên liệu được tùy chỉnh theo tốc độ động cơ và độ mở bướm ga. Đây cũng là lần thứ nhất mẫu xe pháo Yamaha Exciter được vận dụng cả 4 sơ đồ tấn công lửa. Việc kiến thiết sơ đồ tiến công lửa cho từng bánh răng riêng biệt lẻ đã có lần được tiến hành trước trên đây với những mẫu xe cộ phân khối lớn, dẫu vậy điều tạo nên sự biệt lập cho Exciter 155 VVA chính là sơ đồ tiến công lửa tất cả xem xét cho từng bánh răng ví dụ cũng như hoạt động vui chơi của hệ thống van vươn lên là thiên VVA. Đây là một trong những yếu tố đặc trưng góp phần sinh sản nên cảm giác mới mẻ, phấn khích và đẳng cấp và sang trọng khi yên cầu Exciter 155 VVA.


*

3. Áp dụng technology phủ carbon kim cưng cửng của mẫu mã xe YZF-R1

Ở dải tốc độ động cơ cao, cò phẫu thuật dạng trượt che carbon kim cương cứng (DLC) nhằm xu páp bền và khối lượng nhẹ hơn cho kỹ năng tăng tốc mềm mại và mạnh khỏe mẽ. Technology phủ DLC là phương pháp thay đổi carbon thành dạng cấu trúc bền vững như kimcươngrồiphủ lên mặt phẳng kim loại để tăng cường độ cứngvà mịn. Lớp đậy DLC có lại cho người điều khiển một cảm giác phấn khích lúc lái xe làm việc dải vận tốc động cơ cao.

4. Tăng góc phun và số lỗ xịt xăng tương tự như YZF-R1

Tăng góc phun xăng điện tử (15olên 18o) và số lỗ phun ( 6 lỗ lên 10 lỗ, gần bằng YZF-R1 là 12 lỗ giúp xăng xịt tơi hơn và tăng công suất đốt cháy hiệu suất động cơ.

*

II. ĐỘNG CƠ VÀ CÁC CÔNG NGHỆ TỐI TÂN KHÁC

Động cơ 155cc VVAphát triển trên gốc rễ động cơ R15

Công suất cực to 17.7 mã lực, mạnh mẽ hơn 17% so với phiên phiên bản 150cc

Khối động cơ đầy uy lực,tăng 17% sức mạnh động cơvới phiên bạn dạng 150ccđem cho trải nghiệm lái hoàn hảo và tuyệt vời nhất cho mọi điều kiện sử dụng, từ việc đi lại mỗi ngày trong thành phố cho tới đi phượt mặt đường dài.

Động cơ 155cc, 4 van, SOHC, phun xăng điện tử, làm cho mát bằng dung dịch.Đường kính và hành trình piston lần lượt là 58,0 x 58,7 mmTỷ số nén đạt 10.5:1 chế tạo ra hết công xuất 17.7 sức ngựa tại vòng tua 9.500 vòng/phút.Mô-men xoắn cực lớn 14,4 N.m tại vòng tua 8.000 vòng/phút.

Xem thêm: Hướng Dẫn Tạo Khung Trong Photoshop Dễ Dàng, Nhanh Nhất, Cách Kẻ Khung, Tạo Khung Viền Bằng Photoshop

*

2. Hệ thống van biến thiên vô cung cấp (VVA)

2 vấu cam lẻ tẻ điều khiển van nạp: một cam mang đến dải vòng tua rẻ – trung bình với một cam mang đến dải vòng tua cao. Van nạp làm việc tua cao sẽ có thời gian mở nhiều năm hơn, làm cho tăng công suất khí nạp và năng suất tổng thể.VVA chuyển động ở vòng tua 7,400 vòng/phút trở lên.


*

3. Vỏ hộp số 6 cấp

Giảm cảm xúc bào sản phẩm công nghệ khi chuyển động cường độ cao, sút tiếng ồn, tiết kiệm chi phí nhiên liệu tốt hơn lúc chạy hành trình dài.

4. Hệ thống nạp khí trọn vẹn mới

Để tạo ra khối hệ thống nạp khí trọn vẹn mới về tối ưu năng suất động cơ, Yamaha demo nghiệm những mẫu ống lọc gió thủ công bằng tay để lựa chọn ra mẫu xuất sắc nhất. Vỏ hộp lọc gió trực tiếp đứng theo phong cách mới, ống hấp thụ nhôm rộng, phễu hấp thụ dài, thân bướm ga 28mm mới.

Tối ưu các thông số kỹ thuật cộng hưởng của phòng lọc gió, thể tích to 4.6 lít cho cảm giác tăng – bớt ga nhạy bén và phần đa hơn. Hiệu suất nạp cao hơn nữa và bớt tiếng ồn. Màng lọc dầu giúp lọc sạch tác dụng các hạt những vết bụi nhỏ.

*

5.Hệ thống form sườn xe hoàn toàn mới: cứng chắc hẳn hơn

Khung sườn Exciter 155 VVA kiến thiết lại trọn vẹn để tương xứng với hộp động cơ 155 VVA. Sườn xe pháo được nối cùng với cổ xe pháo gia cố theo như hình chữ Y mới.

Giá treo động cơ thi công hình boomerang có độ dày 4.5 mm được chọn lựa để đính thêm vào đầu xilanh. Hệ thống khung sườn mới đảm bảo khả năng vận hành ổn định tại vận tốc cao ở hồ hết góc cua.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

  • Vì sao bị sa tử cung, nguyên nhân

  • Bài 9: các dạng thức của Động từ: v

  • Sau really là gì, 7 cách dùng của từ really trong tiếng anh

  • Vì sao châu á có nhiều đới cảnh quan

  • x

    Welcome Back!

    Login to your account below

    Retrieve your password

    Please enter your username or email address to reset your password.